2019~2021年
跨入電動車領域，與各電動車廠合作設計與組裝製造。

2019年 4月
交付雲仙樂園2部高空纜車，提供載客服務安全升級。

2017年 11月
客製化打造總長4.2~7米的露營拖車車體。

2016年 6月
完成7米5中型遊覽車開發(COACH HANSKE-M)。

2014年 9月
開發全新型之8米中型巴士, 內裝多功能用途及設計因應不同客戶之需求。

2013年 10月
經濟部中小企業媒合列車, 唯一民生產品類之獲選廠商。

2013年 6月
全新遊覽巴士配合高級影音 (HDMI)設備, 車身免費為桃園縣政府21家觀光工廠做行銷廣告。

2013年 5月
完成全新開發電熱式炫風咖啡烘焙機(桃園縣政府101年度地方產業創新研發推動計劃, 地方型 SBIR)。

2012年 12 月
新竹忠信學校客製化校車製造完成, 全新上路。

2011年 6月
榮獲現任 吳副總統頒發第九屆 “ 十大績優年度創新設計金炬獎”。

2011年4月月
受委託，完成純電動車車體打造。

2010年 6月
打造完成推出第一款自有品牌整車設計之遊覽車COACH HANSKE產品，打破傳統模式以
新穎的天窗、外觀設計，獲得讚賞評價。

2009年 3月
開始發展遊覽車產品的大客車開發設計與實驗。

2008年 12月
首輛全新設計打造的市區公車正式在中壢客運營運上路，以新穎舒適的內裝設計，獲得客運業與乘客好評。

2007年 10月
推出第一款自有品牌整車設計之CITY BUS 產品。

2007年 4月
唐榮車輛科技委託設計案全承載BRT公車捷運系統大客車外觀設計。

2007年 2月
結合本業製造能力之優勢重塑了一加一工業股份有限公司持續了三十餘年的專業形象，以IJI為名
創造大客車整車設計、製造、銷售的專業品牌。

2006年 6月
MSC台灣「虛擬產品研發」技術論壇 ，潘威武．客車靜態剛度與最佳化分析。

2005年 11月
MSC台灣「虛擬產品研發」技術論壇 ，張誥麟．超低地板公車車身骨加之最佳化分析。

2005年
全面引進中鋼SGC400車身結構專用鋼材用於生產大巴士車身骨架鋼材，以提升業界骨架材料更優良的選擇。

2003年
有感於國內大客車車體製造技術滿於現狀停滯不前的狀態，在本著企業應對社會有所貢獻的思維
及提供給顧客更具附加價值的產品的本業使命下， 成立了車體研發部門。

2003年
延續車身結構電腦輔助分析先期研究，並進入實車打造研究開發階段。

2002年
獲得政府相關計劃輔助進行車身結構電腦輔助分析(CAE)之先期研究。

1980年
轉型為大客車車體骨架及鈑金件的專業製造公司。

1974年
一加一工業股份有限公司創立，乃為早期國內之民間大客車車體製造廠，
且也是早期培育國內大客車車體專業人才的地方之ㄧ。